迈入改良委关于新建法国巴黎至上饶铁路核算的

2019-08-20 14:30 来源:未知

国家发展改革委关于北京新机场东航基地项目核准的批复发改基础〔2017〕389号

国家发展改革委关于北京新机场南航基地项目核准的批复发改基础〔2017〕25号

国家发展改革委关于北京新机场场外供油项目核准的批复发改基础〔2017〕728号

北京4月13日 - 中国国家发改委最新批复,同意建设北京新机场东航基地项目,以满足北京区域航空运输需求,完善北京新机场功能设施,项目估算总投资为132亿元人民币。

发展改革委关于新建北京至唐山铁路核准的批复

中国东方航空集团公司:

中国南方航空集团公司:

中国航空油料集团公司:

发改委网站刊登批复称,项目法人为中国东方航空股份有限公司(600115.SS),项目建设地点位于永定河北岸,北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,北京新机场工程红线范围内。

发改基础[2016]2129号

报来《关于申请核准北京新机场东航基地项目的请示》及有关材料收悉。经研究,现就该项目核准事项批复如下:

报来《关于核准北京新机场南航基地项目的请示》及有关材料收悉。经研究,现就该项目核准事项批复如下:

报来《关于核准北京新机场供油工程场外项目的请示》及有关材料收悉。经研究,现就该项目核准事项批复如下:

项目估算总投资为132亿元,其中项目资本金为39.6亿元,约占总投资的30%,由中国东方航空股份有限公司出资;其余92.4亿元资金利用国内银行贷款解决。

北京市、天津市、河北省发展改革委:

一、为满足北京区域航空运输需求,完善北京新机场功能设施,增强我国航空公司市场竞争力,确保北京新机场建成后顺利运行,同意建设北京新机场东航基地项目。

一、为满足北京区域航空运输需求,完善北京新机场功能设施,增强我国航空公司市场竞争力,确保北京新机场建成后顺利运行,同意建设北京新机场南航基地项目。

一、为满足北京新机场运行和京津冀地区航油供应保障需要,同意建设北京新机场场外供油项目。

本期工程按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的设计目标进行建设。设施建设规模116.98万平方米,主要包括:8.5万平方米的货运设施;16.1万平方米的机务维修及特种车辆维修设施;9.14万平方米的航空食品及地面服务区设施;61.06万平方米的核心工作区以及22.18万平方米的生活服务区设施。

北京市发展改革委《关于上报北京至唐山城际铁路工程项目申请报告的请示》和《关于再次报送新建北京至唐山城际铁路项目申请报告的请示》收悉。经研究,现就该项目核准事项批复如下:

项目法人为中国东方航空股份有限公司。

项目法人为中国南方航空股份有限公司。

项目法人为中航油京津冀管道运输有限公司。

发改委称,本核准文件自印发之日起有效期限两年。在核准文件有效期内未开工建设的,项目单位应在核准文件有效期届满前的30个工作日之前向发改委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未按规定申请延期的,或虽提出延期申请但未获批准的,本核准文件自动失效。

一、为贯彻落实京津冀协同发展战略,完善区域路网,推进京津冀区域交通一体化发展,同意建设北京至唐山铁路。

二、项目建设地点位于永定河北岸,北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,北京新机场工程红线范围内。

二、项目建设地点位于永定河北岸,北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,北京新机场工程红线范围内。

二、项目起止路线为自天津南疆油库引出,途径天津市滨海新区、津南区、东丽区、北辰区、宁河区、武清区,以及河北省廊坊市安次区、广阳区、永清县后进入北京新机场。

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项目法人单位为京唐城际铁路有限公司。

三、本期工程按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的设计目标进行建设。设施建设规模116.98万平方米,主要包括:8.5万平方米的货运设施;16.1万平方米的机务维修及特种车辆维修设施;9.14万平方米的航空食品及地面服务区设施;61.06万平方米的核心工作区以及22.18万平方米的生活服务区设施。

三、本期工程按照承担北京新机场航空旅客业务量40%的设计目标进行建设。设施建设规模108.89万平方米,主要包括:7.85万平方米的货运设施;20.07万平方米的机务维修设施;6.94万平方米的航空食品设施及74.03万平方米的生产运行保障设施;分期配置各类专用设备车辆2354辆。

三、本期工程管道管径按2040年输油量1200万吨进行设计,场站内输油泵机组按2025年输油量760万吨进行配置,建设京津第二输油管道线路全长203公里,沿线设置3座场站、11座线路阀室,配套建设自控、通信、供电等设施。

发稿 宿泱韫; 审校 乔艳红

二、功能定位:本项目是京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分,主要承担沿线城际客流,兼顾部分跨线客流。

四、项目估算总投资为132亿元,其中项目资本金为39.6亿元,约占总投资的30%,由中国东方航空股份有限公司出资;其余92.4亿元资金利用国内银行贷款解决。

四、项目估算总投资为147.8亿元,其中项目资本金为44.34亿元,约占总投资的30%,由中国南方航空股份有限公司出资;其余103.46亿元资金利用国内银行贷款解决。

四、项目估算总投资为24.83亿元,其中项目资本金为8.69亿元,约占总投资的35%,由中航油京津冀管道运输有限公司自筹;其余16.14亿元资金利用银行贷款解决。

三、主要建设内容和技术标准

五、请项目法人按照节能环保、绿色低碳的要求,通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用,优化设计,加强施工、运营期间的组织管理,把节能减排等工作落实到位。

五、请项目法人按照节能环保、绿色低碳的要求,通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用,优化设计,加强施工、运营期间的组织管理,把节能减排等工作落实到位。

五、请项目法人按照节能环保、绿色低碳的要求,通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用,优化设计,加强施工、运营期间的组织管理,把节能减排等工作落实到位。

主要建设内容。线路起自北京城市副中心站,经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站,正线长约148.7公里。全线设8座车站。同步配套建设大厂、唐山动车运用所。宝坻南站综合维修工区纳入本项目。

六、严格执行国家有关招标投标的规定,项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标,招标组织形式为委托招标。

六、严格执行国家有关招标投标的规定,项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标,招标组织形式为委托招标。

六、严格执行国家有关招标投标的规定,项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标,招标组织形式为委托招标。

主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计行车速度:北京至香河段200公里/小时,香河至唐山段350公里/小时。最小曲线半径:北京至香河段2200米,香河至唐山段7000米。最大坡度:20‰,困难条件下经技术经济比较不应大于30‰。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》。

七、核准项目的相关文件分别是民航局《关于报送北京新机场东航基地项目行业意见的函》、国土资源部《关于同意延长北京新机场项目建设用地预审意见有效期的函》和《关于北京新机场项目建设用地预审意见的复函》、北京市规划和国土资源管理委员会《关于北京新机场东航基地建设项目规划选址意见的函》和《建设项目选址意见书》、河北省住房和城乡建设厅《关于北京新机场航空公司基地工程有关规划意见的复函》和《建设项目选址意见书》。

七、核准项目的相关文件分别是民航局《关于报送北京新机场南航基地项目行业意见的函》、国土资源部《关于同意延长北京新机场项目建设用地预审意见有效期的函》和《关于北京新机场项目建设用地预审意见的复函》、国土资源部办公厅《关于北京新机场南航基地项目建设用地预审有关意见的函》、北京市规划和国土资源管理委员会《关于北京新机场南航基地建设项目规划选址意见的函》和《建设项目选址意见书》、河北省住房和城乡建设厅《关于北京新机场航空公司基地工程有关规划意见的复函》和《建设项目选址意见书》。

七、核准项目的相关文件分别是民航局《关于报送北京新机场供油工程场外项目行业意见的函》、国土资源部《关于北京新机场项目供油工程京津第二输油管道项目建设用地预审意见的复函》、天津市规划局《建设项目选址意见书》、河北省住房和城乡建设厅《建设项目选址意见书》。

规划运输能力:5000万人/年。

八、如需对本项目核准文件所规定的有关内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

八、如需对本项目核准文件所规定的有关内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

八、如需对本项目核准文件所规定的有关内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

四、投资估算、资金来源及建设安排

九、请项目法人根据本核准文件,办理土地使用、资源利用、安全生产等相关手续。

九、请项目法人根据本核准文件,办理土地使用、资源利用、安全生产等相关手续。

九、请项目法人根据本核准文件,办理土地使用、资源利用、安全生产等相关手续。

项目总投资449亿元,其中工程投资423.5亿元,动车组购置费25.5亿元。资金来源为:项目资本金占总投资的50%,计224.5亿元,由京津冀城际铁路投资有限公司出资。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

十、本核准文件自印发之日起有效期限2年。在核准文件有效期内未开工建设的,项目单位应在核准文件有效期届满前的30个工作日之前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未按规定申请延期的,或虽提出延期申请但未获批准的,本核准文件自动失效。

十、本核准文件自印发之日起有效期限2年。在核准文件有效期内未开工建设的,项目单位应在核准文件有效期届满前的30个工作日之前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未按规定申请延期的,或虽提出延期申请但未获批准的,本核准文件自动失效。

十、本核准文件自印发之日起有效期限2年。在核准文件有效期内未开工建设的,项目单位应在核准文件有效期届满前的30个工作日之前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未按规定申请延期的,或虽提出延期申请但未获批准的,本核准文件自动失效。

进一步优化本项目与京哈铁路互联互通方案以及北京城市副中心站设计方案,同时统筹实施本项目引入北京枢纽工程,满足近期直达运输需求。

国家发展改革委2017年2月28日

国家发展改革委2017年1月5日

国家发展改革委 2017年4月19日

结合城市规划及综合交通枢纽规划,做好与其他交通运输方式的无缝衔接,进一步推进铁路客站及周边用地综合开发;

加强生态环境保护,建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求;

强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

六、核准项目的相关文件分别是国土资源部《关于北京至唐山城际铁路建设用地预审意见的复函》、北京市规划委《建设项目选址意见书》、天津市规划局《建设项目选址意见书》、河北省住房城乡建设厅《关于北京至唐山城际铁路河北段有关规划意见的函》等。

七、如需对本核准文件所规定的有关内容进行调整,应及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。

八、请根据本核准文件,办理土地使用、资源利用等相关手续。请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通信迁改等方面给予支持配合。

九、本核准文件有效期限为2年,自批复之日起计算。在核准文件有效期内未开工建设项目,应在核准文件有效期届满30日前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未申请延期,或提出延期申请但未获批准,本核准文件自动失效。

附件:招标投标事项核准意见

国家发展改革委2016年10月9日

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